Отсроченные платежи и хроническая кредитная зависимость стали частью бизнес-модели российских таксопарков. На этом фоне владельцы компаний с тревогой ждут новых изменений, которые принесет грядущий закон о локализации такси.
Не менее 70-80% участников российского рынка таксопарков работают в режиме постоянной финансовой отсрочки и кредитного бремени. Это стало залогом выживания предприятий, поскольку операционной прибыли недостаточно. Такие данные приводятся в исследовании компании Ivitech, с которым ознакомилась «Российская газета».
Оставаться на плаву участникам рынка позволяют меры поддержки со стороны поставщиков и агрегаторов, которые предоставляют отсрочки платежей на автомобили, запчасти и шины, скидки по партнерским программам. Свою лепту вносят и страховщики, предлагающие лояльные условия страхования.
Поскольку полагаться только на доходы от рейсов стало рискованно, владельцам таксопарков нужно уметь оптимизировать кредиторскую и дебиторскую задолженности и выстраивать лояльные отношения с агрегаторами, констатируют в Ivitech.
Сами участники рынка такси отмечают, что отрасль до сих пор проходит болезненный этап трансформации, начавшийся со вступлением в силу 580-ФЗ («Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ») в сентябре 2023 года. В частности, по словам операционного директора «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниила Курашева, произошел «колоссальный отток» с рынка так называемых водителей-подработчиков — тех, для кого работа в такси не была основной, но кто в буквальном смысле вывозил огромный объем заказов и сильно увеличивал доступность услуги.
Источник: rg.ru
